Sloopwerken en asbest sanering - KOOLE

Handpicking, maar dan anders!

admin2 — Mon, 23 Jan 2012 12:23:50 +0000

Een kleine schuurbrand aan de Hoofdvaart in Hoofddorp had grote gevolgen. Het asbest dat in de dakbeplating aanwezig was werd door een turbulentie vervoerd over een gebied van 45 hectare. Voor de asbestsanering en opruiming hiervan werd Koole in november 2011 ingeschakeld.

Terwijl de brandhaard snel was opgeruimd, stonden de asbestsaneerders voor een uitdaging om het uitgestrekte land op een efficiënte wijze te saneren door middel van handpicking.
De werkplaats in Vijfhuizen werd ingeschakeld voor de oplossing. Deze kreeg vorm door de ontwikkeling van de ‘handpicking-machine’. Speciaal voor deze gelegenheid gebouwd, maar zeker voor toekomstige projecten tevens inzetbaar! Zo konden in totaal zeven man in een verrassend comfortable installatie op systematische wijze het land bestuderen en saneren. Dit alles volgens de zeer strikte (en aangescherpte) asbestsaneringsregelgeving.
In de laatste week van december was het gebied van 90 voetbalvelden volledig gesaneerd en vrijgegeven. Nu restte slechts 4 hectare met bieten in de grond.
Ook al waren de bieten vrij van asbest (aangezien deze zich in de grond bevonden), het loof diende wel verwijderd te worden. Hiervoor hadden de mannen van Koole opnieuw een op-maat-gemaakte oplossing gevonden. Zo werd er een afvoerband geïnstalleerd naast de bietenrooimachine, waardoor deze onder asbestcondities konden worden verwijderd en afgevoerd.

Een geslaagd project, met een mooi resultaat en tevens een mooi souvenir als aanvulling op ons materieel!

Pier van Scheveningen

admin2 — Fri, 23 Dec 2011 08:30:48 +0000

Met behulp van een helikopter, ons supply schip en een unieke methodiek, werd het door brand verwoeste pand op de pier van Scheveningen gesloopt en verwijderd.

Op 5 september heeft er een brand gewoed boven het Van Der Valk restaurant op de pier van Scheveningen. Hierbij is de bovenliggende woning volledig uitgebrand.
Voor deze klus hebben we een ongebruikelijke methode bedacht. Zo was het uitgesloten met hijs- of sloopkranen de woning te benaderen door de uitzonderlijke locatie, waardoor er maar één andere toenadering mogelijk was: de zee.
Nadat alle brandresten met handgereedschap waren verkleind en verpakt in bigbags, werd een helicopter ingezet om de 103 zakken te vervoeren naar het nabijgelegen supply schip Amy.
Om veiligheid te garanderen, heeft Koole een weegschaal op locatie geïnstalleerd die elke zak weegt, waarna de gewichten worden gemarkeerd en gedocumenteerd.
Op het schip was een kraan aanwezig die de zakken netjes positioneerde en zodra alle zakken waren geplaatst, werden ze naar land vervoerd. Hier werden ze in containers geladen en naar het afvalverwerkingsbedrijf gebracht.

De actie bleef ook niet onopgemerkt door de landelijke media:

NOS Journaal
Hart van Nederland
TV West
ANP

DSM Agro

admin2 — Fri, 14 Oct 2011 09:20:10 +0000

Met het verbod op het transport van ammoniak per spoor is het bestaansrecht van de DSM Agro vestiging in IJmuiden komen te vervallen.

DSM heeft sinds 1929 op het Tata Steel terrein (voorheen Corus) kunstmest geproduceerd.

Koole heeft van Tata Steel de opdracht gekregen om alle gebouwen te slopen en het terrein bouwrijp op te leveren. Het terrein heeft een oppervlakte van ± 130.000 m². Op het terrein staan meer dan 40 te slopen objecten en deze objecten variëren van kantoorgebouwen, tot koeltorens en van fabriekshallen tot een 120 meter hoge schoorsteen.
De grote omvang en de variëteit van de objecten maken dit een erg interessante uitdaging!In augustus 2010 is Koole gestart met de werkzaamheden. De verwachting is dat het project binnen 12 maanden wordt afgerond, zodat de grond bouwrijp aan Tata Steel kan worden opgeleverd.
Tijdens de sloop wordt al het afval op de locatie direct zorgvuldig gescheiden en indien mogelijk voor hergebruik geschikt gemaakt. Zo komen wij tot een recyclingspercentage van 95%.
Voor het slopen worden er diverse technieken gebruikt. De kantoor- en fabrieksgebouwen worden machinaal gesloopt met behulp van een rupsgraafmachine, voorzien hydraulische hulpstukken zoals een staalschaar en een sorteergrijper. De absorptiekolommen worden in zijn geheel van de fundatie afgetild met een 300 ton telekraan.

De schoorsteen en koeltorens zijn gesloopt met behulp van springstof:

Bron: Joëlla Baggerman en ptmtv22

Bron: Gerwin Wijs

KOOLE MARITIEM: MAXI

admin2 — Thu, 13 Oct 2011 11:57:25 +0000

Download de particulars van de MAXI hier.

KOOLE MARITIEM: AMY

admin2 — Wed, 29 Jun 2011 09:22:47 +0000

Download de leaflet met particulars van m.v. AMY hier.

KOOLE INNOVATIONS: Vacu Pak

admin2 — Wed, 29 Jun 2011 09:19:47 +0000

De Vacu-pak is een in eigen beheer ontwikkelde zuig- en afzakinstallatie die ondergebracht is in een vrachtwagencombinatie. De zuigwagen is uniek in zijn soort en is ideaal voor het opzuigen en afzakken van onder andere glas- en steenwol, asbest- en keramische vezels en andere verontreinigde dan wel gevaarlijke stoffen. De Vacu-pak bestaat uit drie compartimenten. In het achterste gedeelte wordt het vuil binnen een gesloten systeem (geen emissie naar buiten) met een uitschuifbare silo opgezogen en komt het in een big-bag terecht. In de tweede ruimte wordt de big-bag gesloten en gedeconta-mineerd. Daarna gaat de big-bag naar de schone ruimte en kan hij verwijderd worden. Voor het grove materiaal zijn er een tweetal brekers ontworpen: de shredder en de mobiele puinbreker. Beide kunnen op de Vacu-pak aangesloten worden. Dankzij deze twee installaties kan er stofvrij gesloopt worden, wat zowel voor onze medewerkers als voor de omgeving optimaal is.

De voordelen op een rij
Het materiaal wordt opgezogen en afgezakt in een gesloten systeem (geen emissie naar buiten)
Het materiaal wordt direct dubbel verpakt
De Vacu-pak heeft een bereik van 350 meter
Versnelling van het werkproces
Moeilijk begaanbare ruimtes, zoals kruipruimtes zijn beter bereikbaar
Geen opslag van afval op de werkplek
Geen lichamelijk arbeid voor het verpakken en afvoeren van afval
Toepassingen

Asbestbesmette ruimtes en materialen
Spuitasbest
Asbesthoudende grond
Keramische vezels
Glas- en steenwol
Verontreinigd puin
(Niet) verontreinigde droge stoffen
Scheepsladingen

Republica Di Genova

admin2 — Wed, 29 Jun 2011 09:15:35 +0000

Duizenden auto’s en minbusjes, tientallen vrachtwagens en grote bouwmachines. In zes weken tijd haalde KOOLE het 216 meter lange schip Republica di Genova leeg.

Het schip was in mei 2007 in de haven van Antwerpen gekapseisd door een technisch defect aan de ballasttanks. Op het moment dat KOOLE aan de slag ging, was het schip inmiddels alweer recht getrokken. Terwijl de Republica nog deels onder water en vijftig meter uit de kant lag, haalde KOOLE de bovenste vier dekken leeg. Het flink karwei, want door het kapseizen van het schip lagen de auto’s, busjes en vrachtwagens boven op elkaar en vast geklemd.

Nadat de eerste dekken waren geleegd, werd het schip gerefloat en haalde KOOLE de onderste dekken leeg. Alle voertuigen hadden al die weken onder water gestaan en waren bedekt met een dikke laag drek. KOOLE zette alles op alles om de klus zo snel mogelijk te klaren.

Opnieuw aan de slag voor BASF

admin2 — Wed, 29 Jun 2011 08:23:22 +0000

In de Antwerpse haven op het enorme BASF terrein, dat 600 hectare in beslag neemt en waar 53 productinstallaties staan, sloopte en demonteerde KOOLE de oleumtank K3 en een elftal opslagsilo’s plus stalen constructie.KOOLE ging van start met de ca. twaalf meter hoge oleumtank.
Allereerst werd het tankdak losgebrand en afgehesen, waarna BASF de oleum uit de tank verwijderde. Vervolgens is de tank tot ander halve meter onder de rand gevuld met water en is het eerste stuk zuurvaste bemetseling boven het water losgehakt. De bovenste rand werd met een brandslang natgehouden, zodat er geen zuurdampen konden vrijkomen. Het loshakken van de bemetseling werd vanuit een kraan met een personenwerkbak gedaan. Daarna werd vanaf de steiger die rondom de tank stond de buitenste beplating losgebrand en verwijderd. Nadat de bovenste ring was verwijderd, liet KOOLE het water zakken en werden de volgende ringen één voor één tot de fundering verwijderd. Voor extra bescherming droegen alle medewerkers altijd zuurvaste overals en volledige adembescherming.

Deelsloop D860

Nadat de sloop van de oleumtank was afgerond, ging KOOLE aan de slag met het slopen van de installaties en opslagsilo’s van het zestig meter hoge bouwwerk. Het ging hierbij om het bovenste deel van de installatie: drie silo’s van 5000 kilo en acht silo’s van 4300 kilo plus de stalen constructie. De silo’s werden één voor één losgesneden en in zijn geheel afgehesen. Het plan was om de stalen constructie in grote delen te verwijderen, maar omdat de grootste balken 5000 kilo wogen, was dit niet mogelijk.
De constructie werd daarom met een 250 tons telekraan en een personenwerkbak in kleinere delen losgebrand en vervolgens afgehesen.

Reactoren

Het is niet de eerste keer dat BASF KOOLE/VDS selecteerde voor het uitvoeren van afbraakwerkzaamheden. KOOLE/VDS was al eerder verantwoordelijk voor het demonteren en slopen van een aantal reactoren van BASF.

Cacaobrand onder controle

admin2 — Wed, 29 Jun 2011 08:20:17 +0000

Al twee dagen lang bestreden ruim driehonderd brandweerlieden de brand in de cacaofabriek in Zaandam. De brandweer kreeg het vuur niet onder controle en het milieu kreeg steeds meer te lijden.
De verzekeringsmaatschappijen werden onder druk gezet door de milieupolitie om verdere schade te voorkomen. KOOLE werd ingeschakeld en de medewerkers van KOOLE werkten dag en nacht door. In 36 uur was de brand uit. De oplossing? Chocomel.

KOOLE maakte provisorische bassins en daarin werd de cacao gestroopt totdat het pap werd. Wagen voor wagen werd het afgevoerd naar Nauerna. De stortplaats bleef dag en nacht open voor de vacuümwagens om alle cacaodrab af te voeren.

Hier werd de drijflaag in een speciaal onderwaterbassin gescheiden van het water. Het water werd gefilterd en het slib dat achterbleef in het bassin werd naar de stort gebracht. In totaal is er circa 26.000 ton brandafval verwerkt.

Verwijderen leidingwerk en tanks Total Feluy

admin2 — Wed, 29 Jun 2011 08:13:51 +0000

KOOLE heeft meer dan twee kilometer leidingwerk verwijderd bij Total Feluy. Ook verwijderde KOOLE hier drie tanks van ca. 2000 m³.

Bij het verwijderen van het leidingwerk werd uiterst nauwkeurig en veilig gewerkt, want de omliggende productie van Total draaide op volle toeren. KOOLE heeft daarom alle leidingen handmatig losgesneden in lengtes van twaalf meter. De losgesneden delen werden vervolgens uit de productiezone verwijderd en verder verkleind voor transport naar een recyclingbedrijf.

Drie tanks

KOOLE sloopte tevens drie tanks van ongeveer 2.000 m³ (11 meter hoog) en verwijderde een oud laadstation. Deze tanks werden met een 50 tons kraan met een hydraulische schaar gesloopt. Om de werkzaamheden veilig uit te kunnen voeren, werkte KOOLE nauw samen met Total. Om ze te voldoen aan alle verplichte veiligheidsmaatregelen, die bij alle SEVESO industrieën voorgeschreven zijn.